上海欧洲杯直播优势在哪里:上海欧洲杯看球
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上海电影节影响力有多大？
上海素来拥有海纳百川，有容乃大的情怀，她包罗万物，宽厚大度。秉承了上海文化精髓的上海电影节，也以其博大的情怀和包容的态度热诚地吸收来自世界各地不同人文、不同潮流、不同形态的优秀电影佳作。上海电影节是尚未完全开放的中国电影市场，是每年唯一一次的世界影片大检阅。每年的这个时候，不仅对上海及周边城市的观众是一次期待已久的电影朝圣，对于那些苦于找不到办法浏览整年度中国电影和世界电影的电影人，更是一次不容错过的电影盛会。现在，每年的六月，为期九天的上海电影节已俨然成为上海文化生活一个重要的景观。
上海国际电影节已成为亚洲地区规模最大，权威性和影响力最大，最星光璀璨的国际A类电影节
上海国际电影节（Shanghai International Film Festival）是中国第一个获国际电影制片人协会认可的全球15个国际A类电影节之一 。1993年首次举办；1994年，获得国际电影制片人协会承认。电影节于每年6月上旬举行，为中国唯一的国际A类电影节，最高奖名称为金爵奖，下设8个奖项，都由来自各国的国际评委评审产生。Oshima，Oliver Stone，Alan Parker，Assayas，IM Kwon-taek等都担任过上海国际电影节的国际评委。第22届上海国际电影节于2019年6月15日至24日在上海举行，该届电影节主题是“创生万象，幕后为王”。组委会宣布吴京将担任本届电影节的推广大使。
上海电影节被冠以“亚洲三大国际A类电影节之一”，目前历经21个年头。吸引人气已不是问题，囊括的电影中，新片是否多、电影分量是否重，无疑成为衡量一个国际电影节含金量的重要标准之一。除了人气，上海电影节还能让人亲身感受到“电影人对电影的赤子之心”，这更让人敬佩。在金爵论坛上，影视行业的大佬会反思“如何增加中国电影的多元化”。上海电影节在国际上的地位和影响力还可以。现在的上海国际电影节在场面上确实有了A级电影节的“腔势”，要真正提升电影节的国际地位,首先还是要争取中国电影在世界影坛的话语权。中国电影从第一部电影《定军山》至今，已经走过了百年的历史，但是，上海国际电影节还很年轻，正处在一个成长期；中国电影已经有了世界级的导演和明星，不可否认的是，在国际上真正有影响力的影片还屈指可数，这就需要中国电影人的共同努力。“办成一个充满活力的电影节，期待这里能出现一个‘上海新浪潮’”。博伊尔的寄语既是对上海国际电影节留下的一个美好印象，更是对上海国际电影节未来的希望，只要我们一如既往地加以光大，自觉地予以弘扬，上海国际电影节一定可以越办越好，发挥出更大的影响力。
对于电影行业，没有太多的了解！总之我觉得任何事情都是从小到大不断的在努力成长和壮大的。它的出现和存在一定会有存在的道理。慢慢去让它壮大吧！总会有一定影响力的。再说，中国的电影的确需要成长和壮大。而且已经在成长和逐步壮大中了！加油！
伴随中国电影市场的迅猛发展，中国各类电影节的影响与日俱增，这为中国电影提供了更多的展示舞台，希望电影节越办越好！同时希望中国电影能涌现更多重内涵、轻形式的电影作品！
上海电影节，相当于美国的奥斯卡奖，它是推动中国电影走向新生的一个平台，让中国电影相互交流，学习分享和借鉴，但是现在上海电影节，逐渐的也变了味道，以前是文化和创意的思想碰撞，现在呢？是商业利益和宣传的相互吹捧，钱似乎成为了人们向前看的标杆。
上海、东京和伦敦这三座城市，谁的轨道交通比较好？
伦敦不知道，上海目前没法和东京比。主要原因有以下几条。1.东京轨道交通不仅仅是地铁，还有国铁JR，还有很多条丝铁。而上海只有政府运行的地铁。 2 东京国铁私铁，都有普通车，快车，特快车，有的车站站停，有的车只是重要的站停。你别小看这个，这个要建立在强大的轨道系统上才能做到。而上海地铁只有站站停，这个有时候是让人很抓狂的一件事。3东京虽然轨道交通建设比上海早很多，但是不管是进门的刷卡闸门，自动售票系统，都比上海先进很多。4东京所有车站几乎都有便利店，厕所，甚至于很多站还有很多干净卫生的快速餐厅。 上海这些没法比，因为是政府统一规划的，我也就不说什么了。 5东京所有轨道交通的座位是绒布软座，乘坐很舒服，上海都是硬塑料，坐的时间长屁股吃不消。另外东京轨道交通的座位下面冬天都有暖气，乘坐感不一样。 以上是客观的一点感受，作为上海人，终究希望上海能早日超越东京，但是从客观来说，还太遥远。也许不是上海不努力，而是环境不一样吧。
我从1991年起至今，东京乃至整个日本都有二张全日本通用的乘车卡，应该说比上海方便得多。至于地铁站设置也优于上海，首先东京的大站全有上下电梯和自动扶梯，东京地铁可达东京以外的県地，即东京四周的県，包括更远的城镇。
其实这个答案是不言而喻的。上海的轨道交通肯定是最好，不仅比东京、伦敦，比纽约、巴黎、维也纳等等国外大城市都要好。原因也是很简单，上海的轨道交通建造的时间比较晚，在设计和技术上比较先进，也合理规避了之前很多城市地铁的弊端。
上海的地铁车厢相对宽敞明亮，站台大多都很宽敞，全部都有空调。伦敦的车厢很多都很狭窄而且比较旧。东京的维护得要好很多，但是站台普遍都很狭窄。其次上海地铁基本都有自动扶梯，对老人和有行李的旅客比较友好。伦敦和东京就真的自动扶梯很少，东京换乘轨道交通有时要爬4层楼梯而且完全没有扶梯，真的很绝望。上海的换乘除了少部分大多都是在站内换乘，非常方便。伦敦和东京的换乘就要麻烦很多。有时候出站后走着走着就迷路了。上海的地铁由于体制的原因是一家公司运营的，只要买一张卡就可以全市地铁公交甚至出租车通用，这个在很多国家的城市很难实现。东京的轨道交通有地下铁，JR，私铁，还有海鸥线，每家公司有自己的地铁卡，有时候真的搞不清楚。另外，上海的地铁费真的是全世界少有的便宜，伦敦和东京真的很贵，就算是很多发展中国家的地铁也没有上海便宜。这点真的是要感谢政府的补贴。最后，上海地铁的支付真的是全世界最方便了。带个苹果手机、安卓手机、IWATCH等就可以畅通地铁，而且充值手机搞定。伦敦和东京地铁就真的麻烦很多，很多时候还要去站台人工计算费用。
当然，伦敦和东京的轨道交通仍然是便捷的，基本上到城市任何地方，地铁出来都能走路到达。而上海的郊区就要待发展了。另外，伦敦的地铁特别有历史和文化感，上海的相对要现代化一点，缺乏些人文的氛围。东京的海鸥线特别酷，无人驾驶，有点穿越时空的感觉。坐在最前面的车厢非常适合观景，彩虹大桥、自由女神都在眼底。还有在软件上，伦敦特别是东京就要好很多了。东京的厕所非常干净，没有异味。车厢内基本没有人吃东西，也没有人大声讲话。上海需要改进的地方还是很多。
东京地铁经营方嘛:嘿嘿，国营的，股份制的，个体户的，乱七八糟的，各卖各的票，各设各的闸机互不通用，烦得你昏头脑胀。那象社会主义一票通哦。哪象社区主义上海地铁哦，地铁，公交，轮渡一卡通，而且还有铁转公转船优惠一元钱呢。讲硬件设施啊，东京老破旧了，看看中国的北上广深宁的地铁，够日本地铁汗颜啦(日本地铁早于中国不可否认)。
好像都说东京不错，我也去过东京是不错但别忘记人家多少年了，我们多少年，上海地铁能到如此首先是不错然后是天天在增加里程大家注意到没有每一条新的地铁就有新的车型号车型和许多新的设施上海是全国标杆新的技术和新的管理方法会不断复制并运用到全国这点是其他两个城市所没有的。
欧洲五大联赛的豪门俱乐部，哪个队在中国的球迷最多？
感谢邀请回答
对于哪个球队在中国的球迷最多这个问题，我仔细分析一下，中国的球迷年龄段不一样，喜欢的球队肯定也不一样。
对于60后70后的球迷来说，估计喜欢意甲的球迷很多，毕竟中国接触欧洲足球还是从意甲开始的，央视最早转播欧洲比赛就是意甲联赛，加之90年意大利之夏，最早的球迷也是从看90意大利世界杯开始的。喜欢意甲球队的球迷来说AC米兰和那不勒斯尤文图斯最多吧！喜欢AC米兰因为方面的荷兰三剑客，那不勒斯当然因为马拉多纳了尤文图斯因为有斑马王子皮耶罗。但估计意甲球迷最多的当属AC米兰队吧。
对于我们谢谢80后的球迷因为曼联喜欢上英超因为皇马巴萨喜欢西甲，我是98年看法国世界杯真正喜欢上足球，因为贝克汉姆喜欢上英格兰和曼联，估计利物浦切尔西阿森纳曼城的球迷也很多吧！最喜欢红兵战枪手，曼城切尔西双蓝战。后来因为齐达内转会皇马让我们又喜欢皇马，最大因素现在是因为皇马的战绩和C罗的魅力，当然有喜欢皇马的就有喜欢巴萨的，估计在中国皇马和巴萨球迷是最多的吧在我们这个年龄阶段。
新世纪的球迷估计也是在皇马和巴萨中占有很大的份额吧！当然英超的球迷也有，但意甲的估计不多，德甲拜仁球迷应该是70/80这个阶段，最早一批拜仁球迷估计在90意大利世界杯德国夺冠后培养的吧！
每个阶段都有不同的球迷，足球让我们有了共同语言，也因为自己的喜欢球队争的鸡犬不宁，呵呵，这就是足球的魅力，每个人都有喜欢球队的标准，有的喜欢球队的帅哥，有的喜欢球队的技战术，有的喜欢球队的荣誉感，但我们喜欢足球是因为它的魅力，无与伦比的运动魅力。
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